Zur Überquerung der großen Alpenpässe in der Schweiz wurden sehr häufig Kehrtunnel gebaut die nur der Höhengewinnung dienten.

Besondere Berühmtheit erlangte dabei die Nordrampe des Gotthardtunnels bei Wassen. Die auf der Südrampe gelegenen Kehrtunnel bei Biaschina – Travi Kehrtunnel und Fianotondo Kehrtunnel - sind hingegen nur Eisenbahnkennern ein Begriff.

Leider gibt es in Österreich aufgrund der anderen Topographie derartige Kunstbauwerke nicht. In Österreich werden von den großen Alpenbahnen die Seitentäler zur Höhengewinnung genutzt. Wir haben uns daher entschieden ein Motiv aus der Schweiz als Vorbild zu wählen. Die Bilder sollen einen kleinen Überblick über das Bauprojekt liefern.

Technische Daten: Größte Überfahrhöhe 2130 mm ü.F. auf der Falkensteinbrücke

Die Gleislänge auf der Strecke und in den Gleiswendeln wird etwa 100m betragen, zusätzlich wird unter den beiden Wendeltürmen noch ein Schattenbahnhof mit 6 Abstellgleisen und einer Kehrschleife entstehen. Baubeginn: Herbst 2010