Seit 2000 setzt die ÖBB fast ausschließlich auf moderne Elektrolokomotiven und leistungsfähige Dieselloks für nicht elektrifizierte Strecken. Die wichtigsten Typen sind die Taurus-Familie (Reihen 1016, 1116, 1216), die Vectron-Reihe 1293, sowie die Dieselloks 2016 „Herkules“ und 2070 „Hector“. Damit begann die Ära der Hochleistungsloks mit internationaler Einsatzfähigkeit und moderner Technik.

🚂 Lokomotivtypen in Österreich ab 2000

Elektrolokomotiven

• Reihe 1016 (ab 2000)

  • Teil der Siemens „Taurus“-Familie, 50 Stück gebaut.

  • Universallok für Güter- und Personenzüge.

• Reihe 1116 (ab 2000–2006)

  • 282 Stück, Mehrsystemlok für internationalen Verkehr.

  • Spitzname: „Taurus“, Höchstgeschwindigkeit 230 km/h.

• Reihe 1216 (ab 2006–2008)

  • 50 Stück, Dreisystemlok für Italien, Slowenien, Ungarn.

  • Weltrekord: 357 km/h auf der Neubaustrecke Nürnberg–Ingolstadt.

• Reihe 1293 (Vectron, ab 2018–2020)

  • 136 Stück, Siemens Vectron, Mehrsystemlok für internationalen Güterverkehr.

Diesellokomotiven

• Reihe 2016 „Herkules“ (ab 2002–2004)

  • 100 Stück, für nicht elektrifizierte Haupt- und Nebenbahnen.

• Reihe 2070 „Hector“ (ab 2001–2003)

  • 90 Stück, Verschublok von Vossloh.

• Reihe 2068 (1989–1994, bis heute im Einsatz)

  • 55 Stück, kleine Verschublok.

Triebwagen (ab 2000)

• Reihe 4024 (Talent, ab 2004)

  • Elektrischer Nahverkehrstriebwagen, weit verbreitet.

• Reihe 4744/4746 (Desiro ML, ab 2015)

  • Moderner S-Bahn- und Regionalverkehrstriebwagen.

• Railjet (ab 2008)

  • Hochgeschwindigkeitszüge, gezogen von Taurus-Loks (Reihe 1116/1216).

🗂 Typische Bauarten

✨ Bedeutung

• Taurus-Loks sind das Rückgrat der ÖBB seit 2000.

• Railjet brachte Hochgeschwindigkeitskomfort ins Fernverkehrsnetz.

• Vectron 1293 steht für die Zukunft des Güterverkehrs mit Mehrsystemtechnik.

• Dieselloks wie die 2016 sichern den Betrieb auf nicht elektrifizierten Strecken.

• Triebwagen wie Talent und Desiro modernisierten den Nahverkehr.